Slag en boring bepalen de kenmerken van elke verbrandingsmotor. De afmetingen en kenmerken zijn van invloed op de prestaties van de motor.
Boring is de diameter van de cilinder waar de brandstof en lucht in contact komen met verbranding, wat op zijn beurt de zuiger dwingt te bewegen. Hoe groter de diameter, hoe groter het vermogen ten opzichte van de prestaties van de motor.
Slag - wanneer verbranding plaatsvindt in de cilinder, duwt deze de zuiger om een koppelmoment te creëren en komt weer omhoog om het proces voort te zetten. Hoe ver de zuiger heen en weer beweegt, definieert Slag. Langer de slag, langer de tijd en het pad.
Droeg slagverhouding
Door de boring te delen door de slag, wordt een verhouding verkregen die de motor van de fiets kenmerkt. Gemiddeld kijken fabrikanten naar een verhouding van 1,2 voor hun motoren, waarbij ze over het algemeen de boring- en slagwaarden in evenwicht houden. Een waarde van meer dan 1 betekent dat de motor een hoog toerental heeft en een waarde van minder dan 1 geeft een laagtoerige maar koppelrijke motor aan. Motoren met een lange slag hebben de laatste tijd niet veel voorkeur vanwege de wrijving die wordt ontwikkeld door de bewegende delen en de bedrijfstemperatuur en het daaropvolgende onderhoud.
Motoren met een hoog toerental gebruiken kortere slagen en bredere boringen om het vermogen in de hogere toerentallen te maximaliseren. Het sneller laten gaan van de zuigers (op en neer) kan de onderdelen echter belasten en uiteindelijk tot defecten leiden. Fietsen met een lange slagmotor of fietsen die zijn gebouwd voor lange afstanden, hebben meestal motoren met een lager toerental die vermogen leveren in de lagere toerentallen.
De afmetingen van de boring en slag bepalen de totale capaciteit van de motor. De verplaatsing van elke motor wordt gedefinieerd als het verschil tussen het volume van de cilinders bij Bottom Dead Center (BDC) en Top Dead Center (TDC). BDC is wanneer de zuiger omhoog beweegt vanaf de onderkant van de slag naar de bovenkant en BDP wanneer deze vanaf de bovenkant naar beneden beweegt. De formule om de cilinderinhoud van een motor te berekenen is:? x (boring / 2) ^ 2 x slag x aantal cilinders=verplaatsing.
Voorbeelden
Voorbeelden van motorfietsen met een korte slag: TVS Apache RTR 180, Bajaj Pulsar 220.
Voorbeelden van motoren met een lange slag: Royal Enfield Classic 500, Hero Honda Karizma.