De rol van de motorschokdemper in het voertuig is om de impact en trillingen van de motorfiets tijdens het rijden te verzachten en te verzachten, en om de soepelheid en het comfort van het rijden te waarborgen, wat de levensduur en stabiliteit van de motorfiets ten goede komt. Motorfiets schokdempers zijn voorzien op de auto.
Er zijn veel soorten motorfietsschokbrekers, waarvan de meeste patroonschokbrekers gebruiken. Slechts enkele daarvan gebruiken een bladveerstructuur. Er zijn veel soorten en soorten cartridge-schokdempers. Over het algemeen zijn er voorste schokdempers volgens de installatiepositie. En schokdempers achter. Volgens de structuur zijn er telescopische buistype voorste hydraulische schokdemper, rocker type schokdemper, rocker arm verticale centrum schokdemper en rocker hendel tilt type centrum schokdemper.
De telescopische buisvormige hydraulische motorschokdemper aan de voorzijde is verbonden met het voorwiel en het frame. Het speelt een rol bij de skeletondersteuning en werkt als een schokdemper. Terwijl de steelbuis en de huls elkaar intrekken, stroomt de olie aan de voorkant * door de kleine gaten in de scheidingswand.
De hydraulische motorfiets-schokdemper is een veel voorkomende schokdemper die wordt gebruikt in motorfietsen. De structuur is in principe vergelijkbaar met die van de zuigpomp. Het verschil is dat het bovenste uiteinde van het stalen lichaam van de hydraulische schokdemper gesloten is en de klep kleine gaten heeft. Wanneer het achterwiel een hobbelig wegdek tegenkomt, beweegt de cilinder omhoog en beweegt de zuiger relatief naar beneden in de binnencilinder. Op dit moment wordt de zuigerklep omhoog gespoeld en stroomt de olie aan de onderkant van de zuiger in de binnenste cilinderkamer zonder enige weerstand naar de bovenkant van de zuiger.
Tegelijkertijd stroomt dit deel van de olie ook via kleine gaten in de bodemklep in de oliekamer tussen de binnen- en buitencilinders. Dit vermindert effectief de impactbelasting van het hobbelige wegdek op het voertuig. Wanneer het wiel over de verhoogde grond valt, zal de cilinder ook naar beneden bewegen en de zuiger naar boven bewegen ten opzichte van de cilinder.
Wanneer de zuiger omhoog beweegt, stroomt de olie die de onderste klep doorspoelt naar de binnenste cilinder, terwijl de olie aan de bovenkant van de binnenste cilinderzuiger naar beneden stroomt door het kleine gat in de zuigerklep. Op dit moment, wanneer de olie door het kleine gat stroomt, zal het worden onderworpen aan een grote weerstand, die een beter dempend effect produceert en dient voor het dempen.
