Motorfiets schokdempers hebben twee belangrijke kenmerken. Het ruige terrein geeft de carrosserie trillingen. De motor schokdemper maakt het rijden comfortabeler. Tegelijkertijd wordt de band in contact met de grond gehouden om het vermogen van de band naar de grond te waarborgen. In tegenstelling tot auto's hebben motorschokbrekers ook een grote invloed op de handling en de stabiliteit in bochten van motorfietsen.
Motorfiets-schokdempers bestaan over het algemeen uit twee delen: een veer en een demper. De veer is het grootste deel van de ophanging. Deze veer lijkt meestal op een veer in een balpen, maar hij is veel sterker. De veer absorbeert de impact van de grond door het elastische element en zorgt voor contact tussen de band en de grond.
De demper is een apparaat voor het regelen van de veerdichtheid en veerkracht. De snelheid waarmee de luchtpomp op en neer beweegt, is afhankelijk van de grootte van het doorvoergat en de viscositeit van de olie. Alle auto's hebben veren en demping, de veren zijn verborgen op de voorvork en de achterste schokdempers zijn blootgesteld aan de buitenkant.
De ophanging op de voor- en achterwielen is gescheiden en kan worden beantwoord aan de hand van de wegomstandigheden en de manier van rijden. Voorbereiding voor het afstellen van de schokdemper van de motorfiets: afhankelijk van het model kunnen we meestal de voorspanning, demping, compressieverhouding en rebound-verhouding aanpassen.
De voorspanning van de motorfiets-schokdemper is de op gewicht gebaseerde veerspanning; de demping is de snelheid waarmee de veer samentrekt en terugkaatst naar het origineel; de compressieverhouding is een dieper niveau van dempingcontrole, die voornamelijk de snelheid regelt waarmee de veer samentrekt; en de rebound-ratio is dieper. Een niveau van dempingregeling die primair de veer regelt om vanuit de gecomprimeerde toestand terug te keren naar normale snelheid.