Betekenis van vermogen en koppel : In eenvoudige bewoordingen
koppel: In de mechanica wordt koppel of draaimoment gedefinieerd als het product van de kracht die op een punt wordt uitgeoefend en de loodrechte afstand tot de kracht die op dat punt inwerkt. Het zou niet logisch zijn voor de niet-zo-nerdy degenen, maar het idee is eenvoudig. Koppel draait om de kracht die de neiging heeft om een object te draaien of te roteren terwijl er op wordt gereageerd. Op een fiets is het echter een van de factoren waar kopers meestal naar kijken. Hoe groter het koppel, hoe sneller de fiets zich van de rest zal terugtrekken. Koppel wordt gedefinieerd in Newtonmeters (dwarsproduct van kracht en afstand). Je ziet vaak dat de koppelwaarden vaak worden geleverd met een gespecificeerd toerental (omwentelingen per minuut). Het maximumkoppel wordt geleverd bij een bepaald toerental en dit is waar brandstof het meest efficiënt wordt verbrand en de crank het hoogst wordt gedraaid in dit bereik en het koppel wordt overgebracht naar de wielen.
machtis een afgeleide van Torque. Vermogen wordt gedefinieerd als de snelheid waarmee het werk wordt/kan worden gedaan. Het heeft de eenheden Kilowatt (Kw) of Pk's. Om het vermogen van een bepaalde motor te kennen, moet je het koppel kennen dat erdoor wordt geproduceerd. Het vermenigvuldigen van het koppel met het aantal omwentelingen per minuut (RPM) kan u het opgewekte vermogen geven. Koppel en vermogen zijn twee essentiële factoren om naar te kijken voordat u een fiets koopt. Hoewel de hoeveelheid koppel het karakter van een fiets onthult, laat de hoeveelheid vermogen zien waar de fiets staat. Een fiets die koppel levert in het brede RPM-assortiment past bij diegenen die een fiets willen die goed presteert op de weg.
Verhouding tussen vermogen en gewicht
Power to Weight Ratio is een klassieke term die wordt gebruikt op het gebied van racen en niet bijzonder populair is bij goede racefietsen of straatfietsen. De P-W-R staat hoog aangeschreven in de racerij, net als alle andere elementen die samen een optimaal prestatieniveau bieden. Er is een verschil tussen bruikbare macht en te veel macht. Wanneer het voertuig een motor krijgt die een machtige 200 pk of meer produceert, bevestigd aan een structuur die bijna hetzelfde weegt als een veer, zal het vermogen dat aan de wielen wordt gegeven groter zijn vermogen om te stoppen met draaien en ook de vermogensafgifte zal variëren tussen verschillende RPM-zones. Een groot deel van de bevolking gelooft in het krijgen van een voertuig dat veel stroom produceert. Wat echter onbeheerd gaat, is hoe die stroom wordt bestuurd. Veel hiervan, met betrekking tot motorfietsen, hangt af van het gecombineerde gewicht van de fiets en de rijder en de achterwiel pk's. Een fiets die dezelfde hoeveelheid kracht uitgeeft, wordt bijvoorbeeld bereden door twee rijders, de ene is omvangrijk en de andere is mager. De magere rijder zal sneller van de markering zijn dan de andere, omdat de zwaardere fiets meer moeite nodig heeft om al het gewicht naar een ideale acceleratie te trekken. Wielspin op de lichtere fiets is duidelijk, maar in termen van acceleratie en het bereiken van topsnelheid, is de zwaardere langzamer vanwege het gewicht. Daarom eisen de raceteams altijd dat hun rijders in vorm zijn en willen dat hun fietsen zo licht mogelijk zijn om tijd te winnen. Een voorsprong van 1 km/u sneller dan de rest is van grote waarde in een wedstrijd.
Te licht zijn is echter schadelijk omdat er mogelijk te veel vermogen aan het wiel wordt geleverd en zou resulteren in wielpin, zelfs tijdens het toepassen van minimaal gas. Het uitzoeken van de juiste P-W-R voor elke fiets is een zware taak en het vereist enkele uren testen.