Motorfiets schokdempers kunnen worden onderverdeeld in twee soorten: schokdempers met één buis en schokdempers met dubbele buis. Dubbele cilinder motorfiets schokdempers hebben twee binnenste en buitenste cilinders en de zuiger beweegt in de binnenste cilinder. Wanneer de zuigerstang binnenkomt en zich terugtrekt, neemt het volume van de olie in de binnencilinder toe en trekt samen, zodat de oliebalans in de binnencilinder wordt gehandhaafd door uitwisseling met de buitencilinder.
Daarom zijn er vier kleppen in de motorfietsdemper, dat wil zeggen, naast de twee hierboven genoemde smoorkleppen op de zuiger, zijn er doorstroomkleppen en compensatiekleppen voor de uitwisseling tussen de binnenste en buitenste cilinders. In vergelijking met het type met twee cilinders heeft de eencilinderdemper een eenvoudige structuur en vermindert een klepsysteem.
Het is uitgerust met een drijvende zuiger in het onderste deel van de cilinder om een gesloten luchtkamer te vormen onder de drijvende zuiger, die gevuld is met stikstof onder hoge druk. De bovengenoemde verandering in het vloeistofniveau ten gevolge van de beweging van de zuigerstang in en uit de olie wordt automatisch aangepast door het zweven van de zwevende zuiger.
Naast de twee hierboven beschreven soorten motorfietsschokbrekers, zijn er ook weerstand instelbare schokbrekers. Het kan de grootte van de opening wijzigen door externe bewerkingen. De auto gebruikt de elektronisch gestuurde schokdemper als standaarduitrusting, detecteert de rijtoestand door de sensor en berekent een geschikte dempingskracht door de computer, zodat het dempingsmechanisme op de schokdemper automatisch werkt.
Nadat u hebt bevestigd dat er een probleem of defect is in de schokdemper van de motorfiets, moet u eerst controleren of de schokdemper lekt of sporen van oude olielekkage vertoont. Het kan zijn dat de oliekeerring en de pakking beschadigd zijn en een nieuwe afdichting moet worden vervangen. Als de olielekkage nog steeds niet kan worden verholpen, trek dan de schokdemper eruit. Als er een haarspeld of een licht gewicht is, controleer dan of de opening tussen de zuiger en de cilinder te groot is en of de zuigerstang van de schokdemper gebogen is of niet. Of het oppervlak en de cilinder gekrast of bekrast zijn.
Als er geen olielekkage is in de schokdemper van de motorfiets, controleer dan de verbindingspen van de schokdemper, drijfstang, verbindingsgat, rubberen bus, etc. op schade, desolderen, barsten of vallen. Als de bovenstaande inspectie normaal is, moet de schokdemper verder worden ontleed om te controleren of de bijpassende speling tussen de zuiger en de cilinder te groot is, of er een spanning in de cilinder is, of de klepafdichting goed is, of de klepklep en de klepzitting zijn stevig bevestigd, en of de trekveer van de schokdemper te zacht of gebroken is, en reparatie of reparatie volgens de situatie.